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 主题:特斯拉深圳设店叫阵比亚迪 店铺年内开张
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主题:特斯拉深圳设店叫阵比亚迪 店铺年内开张
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特斯拉深圳设店叫阵比亚迪 店铺年内开张
2014-02-19 08:55:45　来源: 网易汽车综合　有565人参与分享到
另一边厢，国产电动车龙头企业比亚迪亦不甘示弱，去年年底推出的双擎双模电动车“秦”不负众望，上市短短两个月即取得了良好的销售成绩。



网易汽车综合2月19日报道 2014年伊始，特斯拉即在官网高调公布其Model S车型在华定价，73.4万元的中国市场零售价尽管远高于香港售价，但依然被众多拥趸直呼为“业界良心”。

另一边厢，国产电动车龙头企业比亚迪亦不甘示弱，去年年底推出的双擎双模电动车“秦”不负众望，上市短短两个月即取得了良好的销售成绩。

两家车企“你方唱罢我登场”，国家层面的新能源汽车利好政策亦频频颁布。随之而来的，A股市场电动车板块闻风暴涨，半月之内股价翻番的电动车概念股俯拾皆是。然而，业内人士指出，尽管特斯拉宣称将在中国建设超级充电站网络，但显然将面临诸多障碍，短期内难以实现，而比亚迪“秦”则仍然绕不开补贴政策的地方保护壁垒。

特斯拉年内要开10家直营店

北京时间1月23日，特斯拉官网挂出一封“公开信”，宣布了其Model S车型在华起售价格为人民币73.4万元（121370美元）。为展现其郑重，他们还把这一定价的计算公式晒了出来。

特斯拉称这是“一个公正的价格”，且决定这一定价需要相当的勇气，因为这一价格挑战了汽车行业的“中国惯例”。“如果按照汽车行业在中国的惯例，我们完全可以把Model S在中国的价格定为美国的两倍以上。但我们决定不遵循惯例。”

一时间，微博上众多特斯拉的忠实粉丝大呼特斯拉的这一亲民价为“业界良心”，颠覆了进口车在华的暴利定价惯例。

事实上，特斯拉的这一定价的确让许多汽车业内人士大跌眼镜。按照此前的预期，进口车的利润率在98%至180%之间，而豪华车的利润率则高达500%。据此来说，一辆定位为豪华超跑的Model S在华售价至少应在一百万元以上。

“我们希望公平地对待中国消费者。”对于这一出人意料的举动，特斯拉在博客中大而化之地说道。

那么，特斯拉的预订情况究竟如何呢？为此，记者2月17日致电特斯拉北京直营店。“预订量很大，来自深圳的也有不少，但具体数量不方便透露。”特斯拉北京销售代表告诉记者，预订特斯拉只需要在其官网自行选择配置，并支付1.5万元定金即可，“现在下单，大概今年第三季度到货，年内即可提车。”

记者了解到，特斯拉在中国区只有北京一家直营店，换言之，全国范围内只有北京一个售后维修点。当记者表达了这方面的担忧后，该销售代表称，“特斯拉深圳直营店年内就会开张，深圳的预订车主到时可以在深圳直营店享受售后服务。”

此前，特斯拉中国区副主席吴碧瑄在接受采访时亦表示，“预计到2014年底之前，特斯拉还将在中国10个城市新开直营店，东西南北都会有。”显然，结合两者的说法，深圳就在这10个城市名单之列。

比亚迪“秦”战列国声名大噪

就在特斯拉猛龙过江，高歌猛进大举进军中国市场之际，国产电动车企业比亚迪亦凭借着号称百公里加速不到6秒，百公里油耗仅2升的双擎双模电动车“秦”大肆攻城略地。

“与第一代F3DM相比，‘秦’尚未开局就已颇为惊艳。”2月17日，比亚迪相关负责人在回复记者邮件中如是写道。他表示，从接受预订以来，比亚迪“秦”的销售市场就非常火爆。在上市前，“秦”的市场销售订单就有4000辆左右。

事实上，比亚迪对这款名为“秦”的双擎双模电动车着实寄予厚望，从命名上就表达出了“秦扫六合，一统天下”的野心。从去年9月底开始，比亚迪就对“秦”展开一系列的创新式的营销，包括网上拍卖比亚迪销售公司总经理侯雁的座驾；和举办名为“秦战列国”的直线加速擂台赛，招募到32款包括超跑、轿车、SUV在内的主流车型进行PK，“秦”的成绩超过了日产GTR、保时捷911、斯巴鲁森林人2.0T、别克君威GS等。

为了更广泛地传播，比亚迪在网上打出的口号是“无论你是什么车，都有机会向秦发起挑战，只要你敢来，战胜‘秦’，就可以获得1000元现金大奖。”

此外，比亚迪还将擂台赛拍成视频，传到网上，自主品牌对超跑的话题很快被引爆，视频点击量数以千万次。

不过，当记者问到是否将“秦”作为抗衡特斯拉的杀手锏时，比亚迪的负责人并不愿过多谈论这个名声大噪的对手。“我们的市场定位不同，当然特斯拉也有很多值得借鉴学习的地方。”

他表示，在新能源领域，比亚迪实施的是纯电动和混合动力双驱布局战略：个人用车领域推广双擎双模车，公交领域推广纯电动车。

营销高招频出各有众多铁粉

“比亚迪和特斯拉两者的市场定位不同，定价上也相去甚远。不过，如果特斯拉果真年内将直营店开到深圳，那比亚迪将不可避免地直面挑战。”2月17日，深圳中德世纪新能源有限公司总经理江瑞华在接受记者采访时如是说。

不过，尽管两家车企尚未正面交锋，双方的粉丝阵营却早已展开竞争。

从去年开始，享有“汽车业的苹果”之称的特斯拉就博得了众多国内互联网从业者的青睐。最早的一批车主包括触控科技CEO陈昊芝、易到用车网CEO周航等等，甚至有传言称特斯拉还斩获了来自搜狐张朝阳、网易丁磊以及爱国者冯军等众多老总的订单。

而就在近期，自诩“雷布斯”的小米CEO雷军在硅谷造访特斯拉CEO马斯克之后，在中国区定价尚未公布的情况下，就一口气订了两辆特斯拉，一辆给自己，一辆给他参与投资的UC的CEO俞永福。

从这一批特斯拉的中国车主来看，无一例外，都来自于互联网企业，是创新精神、互联网思维的忠实信奉者，对特斯拉的产品理念倍加推崇。因而，特斯拉的中国车主名单简直就是一份中国互联网企业创始人名录。

不难联想到，早在2008年，特斯拉第一辆电动超跑Roadster问世之际，它的第一批车主就是美国的明星、政要以及硅谷精英。时隔5年，特斯拉在中国区的“圈子营销”策略依然屡试不爽。

或许是看到了特斯拉的成功经验，比亚迪近期也玩起了精英“车友圈”。

在比亚迪“秦”上市之初，华为公司高级副总裁余承东应邀到比亚迪开会，紧接着就发了一条微博：“决定把保时捷卡宴休息了，买一部‘秦’来开。”余承东的表态引爆了IT圈，深圳不少IT业内人士都开始了解“秦”。

事实上，作为中国最早开始做电动车的“先行者”比亚迪，也积攒了一大批铁杆粉丝。在比亚迪的官方车友论坛“迪车会”上，记者看到，拥有注册会员将近40万，在“比亚迪秦”的子板块中，发帖数量亦数以万计。众多“迪粉”在论坛中或交流用车心得，或咨询购车补贴政策，或讨论投资比亚迪股票。甚至有人设计了一套比亚迪养老计划， 即每个月买一手（100股）比亚迪股票，到50岁后，每月卖出100股来养老。狂热追捧的态度较之“特粉”（特斯拉粉丝）亦不遑多让。

双方皆有苦衷仍有难题待解

“尽管今年以来新能源汽车利好消息不断，市场对产业前景看好，但就中国现状而言，电动车推广还言之尚早，两家明星企业也都各自面临着不同的难题。”江瑞华如是说。

他指出，虽然特斯拉70多万元的售价大幅低于市场的预期，但在目前特斯拉中国区只有北京一家直营店的情况下，其实际价值非常有限，仅限于“土豪的玩具”。

按照特斯拉的承诺，中国第一批Model S将于3月份交车。但据《证券日报》报道，特斯拉至今仍没有建设充电站的迹象，公共充电设施只有北京市芳草地试营店和金港客服站两处，因此首批车主大部分只能在家里充电。为了加快充电速度，车主需要变更家中的电网线路，而特斯拉却让车主自行与物业沟通。

此外，该报道还指出，由于特斯拉充电的制式与国内不一样，未来特斯拉要在中国建设充电站也将需要与国家电网进行协调，基础设施的不完善将是一个长期的不确定因素。

另一方面，江瑞华指出，特斯拉70多万元的售价也决定了其与大众消费无缘。

而对于比亚迪而言，补贴政策的地方保护壁垒始终是难以打破的魔咒。

“在国内城市推广新能源车确实遇到了地方保护的壁垒。”上述比亚迪负责人表示，因各地政治环境、经济发展的需求，其新能源地方政策可能更加偏向本地的发展，出台不一样的补贴政策。

“但发展电动车不能等有了市场再去做，战略的制定、技术的研发、实验数据的积累，都需要提前布局、研发和投入。”他告诉记者，比亚迪一方面宣传公司产品的安全性、可靠性，以及商业模式的环保性和盈利性，以此来说服城市的管理者。另一方面，比亚迪也会考虑个别城市的政府需求，在当地建设工厂，拿投资换市场，如天津、云南等地方，比亚迪就在当地成立了合资公司，专门进行电动车的组装业务。

不过，有消息称，在近期即将公布的《北京市示范应用新能源小客车生产企业和产品目录》中，插电式混合动力车并未在列，这相直接影响包括比亚迪、荣威等车企的相关车型。

以比亚迪“秦”为例，在北京地区的购车者目前只能享受国家补助的3.5万元，还无法享受北京市地方补助。按照国家补贴和地方补贴1：1的补贴政策计算，这意味着北京地区的购车者将比深圳等其他享受地方补贴的地区多支付3.5万元。

相关·新闻

国机汽车本月暴涨近五成

昨日发布公告承认已牵手特斯拉

深圳商报记者 陈燕青

近期持续大涨的国机汽车昨日发布公告承认了牵手特斯拉。公司股票开盘涨停，盘中虽然一度被打开，但截至收盘，该股仍被封住涨停。在节后特斯拉概念股的炒作背景下，国机汽车大幅上涨，本月以来涨幅高达46.5%。受访的业内人士昨日表示，资金对部分特斯拉概念股的炒作已经透支，投资者应保持一份谨慎。

国机汽车股价近期连续飙涨，由此公司昨日依照规定发布股价异动公告。公司称，目前经营正常，也不存在应披露而未披露的重大信息。然而，针对媒体的报道，国机汽车称，作为国内唯一的多品牌进口汽车综合贸易服务商，公司已接受特斯拉汽车委托，取得Tesla Model S车型的中国强制性产品认证证书。这意味着，公司已为该车型提供了认证等相关服务。

受此利好刺激，昨日国机汽车开盘涨停，收盘报收于涨停价21.99元。至此，公司本月涨幅已接近五成，而年内更是大涨近七成。对于国机汽车后市走势，同信证券胡红伟对记者表示，“特斯拉全球销量就几千辆，公司为特斯拉提供认证对自身业绩影响不大，3C认证并不意味着公司就能获得特斯拉的销售代理权，目前更多也就是一个资金的炒作，等市场热情下来后，股价实现回归是大概率事件。”

值得一提的是，本周一交易所的龙虎榜数据显示，在最近这三个交易日中，五家机构联手合计买进国机汽车1.72亿元，但也有一机构席位减持1.45亿元。显然，在消息公布前就有机构提前介入。

对此，一位不愿具名的券商人士指出，“从该股近期股价的异动来看，消息有泄露之嫌疑。既然公司和特斯拉有合作，为何公司股票之前大幅上涨却没有发布公告？而机构提前大举买入，是否代表事先已知道消息？		 　
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回复时间:5/12/2014 2:20:53 PM   IP:119.137.112.77
主题:]2014年4月，比亚迪汽车共销售34783台
　 http://club.bydauto.com.cn/read-htm-tid-824759.html



2014年4月，比亚迪汽车共销售34783台，同比下降13%(去年同期39872台)。其中：秦: 910台，1-4月累计3294台；e6：262台，1-4月累计881台；F3：10528台，L3：5989台，速锐：3109台，S6：7319台，F0：4785台，新M6：564台，思锐：475台，G6：719台，其它：123台。
 　
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回复时间:5/19/2014 3:15:57 PM   IP:113.116.200.13
主题:深圳多人驾照分被盗扣 交警披露盗扣技俩
　 深圳多人驾照分被盗扣 交警披露盗扣技俩http://gd.qq.com/a/20140515/006575.htm?qq=0&ADUIN=8554821&ADSESSION=1400116255&ADTAG=CLIENT.QQ.5311_.0&ADPUBNO=26327

头条新闻南方都市报 [微博] 郭启明 陈思福2014-05-15 07:15我要分享 658
[摘要]据介绍，使用异地终端机处理违章，需输入与驾照挂钩的手机的验证码，还需本人银行卡，如擅自更改了他人驾照登记的电话号码，又用非法手段办理了他人名下的银行卡，那么就可盗扣他人驾照的分数。

深圳交警部门称，被盗扣分数的处理办法待定

南都讯 记者郭启明 陈思福 驾驶证无缘无故被扣九分，还是异地办理的违章。昨日，多名市民向本报投诉称，怀疑自己的驾驶证被人盗取信息扣分。深圳交警部门称，怀疑处理违章的异地终端机存漏洞，建议尽快查询驾驶证登记信息，具体的调查处理办法待定。

蹊跷：驾照被人异地处理违章

5月12日，深圳的梁先生来到西丽车管所办理业务，却发现自己的驾驶证已被人在广州扣掉9分，随后他查询得知，他的驾驶证在4月9日被人在车管所光明分所更改过资料。梁先生怀疑别人更改了他驾照的电话号码，导致他的驾驶证被扣分。

梁先生询问车管所工作人员，驾驶证分被人盗扣，能否申请取消。车管所的工作人员表示没有办法，因为扣分是在外地。

跟梁先生一样，王先生反映自己的驾驶证和身份证一直在身上，今年只有一单尚未处理的违章，而其查询发现已被扣了9分。昨日，南都记者跟随王先生来到南山交警大队服务大厅，查询发现两单违章在今年的4月30日，地点在东莞，违章车辆和车主其根本不认识。处理违章的地点，一单在广州，一单在东莞，都是通过异地违章处理终端机操作的。

回应：异地终端系统存漏洞

南山交警大队一负责人向南都记者表示，两个月来，仅南山大队就接到十几名市民反映同样的情况。交警表示，为防止私自使用他人驾驶证扣分，在处理深圳本地违章时，被扣分的驾驶员需本人持证亲自办理，交警还会拍照取证。

据介绍，使用异地终端机处理违章，需输入与驾照挂钩的手机的验证码，还需本人银行卡，如擅自更改了他人驾照登记的电话号码，又用非法手段办理了他人名下的银行卡，那么就可盗扣他人驾照的分数。这就使得使用终端机办理异地违章手续时出现漏洞。

异地终端机运营单位好易公司的工作人员表示，他们也发现了这一安全隐患，已关闭网上更改注册手机号的功能。

交警提醒司机尽快查询驾照登记的手机号有无被擅自更改。

王先生最关心的是，被盗扣的分数能否返还。交警部门表示，因为涉及到多地交警部门，具体的调查处理办法待定。		 　
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回复时间:5/19/2014 3:19:15 PM   IP:113.116.200.13
主题:深圳多人驾照分被盗扣 最好查询并绑定电话！！
　 本站原贴。
深圳的驾民朋友们：请有空直接去西丽车管所，或打西丽车管所电话：22222000转2转0：人工咨询：自己的驾照绑定的手机是不是自己的，顺便可以查一下自己的分数有没有被别人偷扣；如果没有绑定或现在绑定的不是自己的，就要赶快绑定为自己的手机号，防止被偷扣分!!!		 　
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回复时间:5/22/2014 3:51:20 PM   IP:14.153.17.23
主题:国网首次招标高速公路城际"充电桩"
　 国网首次招标高速公路城际"充电桩"
作者:中国证券网 时间:2014.05.22
国家电网公司5月19日晚间发布招标公告，启动“2014年高速公路城际快充网络建设项目”，招标规模为332套整车快速充电桩（型号DC500V，250A）。这是国网首次启动高速公路城际快充设备招标，初步估算金额8000万至1亿元。

　　该项目将沿着京津、京藏、京沪、京港澳、青银高速公路，建设332套整车充电设备，分布在北京、天津、河北、山东、上海、江苏、河南、湖北、湖南等地。

　　国家电网公司要求，此次投标企业需具备国家认可的产品检验检测机构出具的120kW直流充电机有效型式试验报告；具有销售30kW及以上直流充电机2台并成功运行1年及以上的业绩；不接受代理商投标。

　　按计划，这些设备需在6月底-8月初完成交货。

　　国网公司2014年工作会议提出，今年将按照主导快充、兼顾慢充、引导换电、经济实用的原则，优化充换电服务网络规划和布局，以环渤海、长三角地区和23个国家示范城市为重点，推进充换电网络建设，年内建成充换电站167座。

　　21世纪经济报道记者获悉，特斯拉在进入中国后，成立了专门负责充电网络建设的部门。据接近电力系统人士透露，特斯拉在进入中国后，真正有谈过充电桩合作的企业只有国电南瑞(600406)一家。今年1月，特斯拉主动联系了国家电网，洽谈充电网络建设事宜。目前国网旗下对于电动汽车充电方案有两种路线，许继做换电路线，而南瑞做充电路线。上述人士表示，特斯拉在联系国网后，对于充电桩的具体技术标准，是和南瑞洽谈。在充电桩的产业链上，目前南瑞主要介入整体站总包、系统设计和软件环节，硬件则采用外包。

　　此前4月16日，国网公布了首批电动汽车充电设备招标名单，有12家企业入选，国电南瑞也在其中。根据申银万国预估，国电南瑞此次招标的设备总金额4500万元，排名12家中第一。国网今年充电设备拟投资39亿元，全年将招标3-5次。此外，国内电动汽车充换电设施其他提供商也有望获益，包括奥特迅(002227)、上海普天(600680)、万马电缆(002276)等。有证券业分析人士指，国网电动汽车充换电设备集中招标中，许继电气(000400)、国电南瑞及其他公司市场份额情况基本为30%、30%、40%的结构。
重要声明：本公司提供的任何信息仅供参考，并不构成所述证券买卖的出价或询价，投资者使用前请予以核实，风险自负。本公司所提供的公司公告、个股资料、投资咨询建议等信息，力求但不保证数据的准确性和完整性，请以上市公司公告信息为准。对非因我公司重大过失而产生的信息内容错漏，以及投资者因依赖上述资料进行投资决策而导致的财产损失，不承担法律责任。

　
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主题:比亚迪秦将征战2014中国汽车拉力锦标赛
　 比亚迪秦将征战2014中国汽车拉力锦标赛
http://auto.sina.com.cn 2014年05月13日 10:36 新浪汽车 李唯

亚迪秦 指导价：18.98-20.98
　　新浪汽车讯 2014年5月12日，比亚迪秦征战2014中国汽车拉力锦标赛(简称：CRC)新闻发布会于北京正式举行。作为全球范围内首个参与官方汽车赛事的插电式混合动力车型，比亚迪秦做出了大胆的尝试和创新。

比亚迪秦征战2014中国汽车拉力锦标赛新闻发布会
　　此次锦标赛将于5月份在贵州金沙拉开帷幕。作为中汽联金牌赛事之一，车辆在有路基的土路、砂砾路或柏油路上进行比赛，将极大的检验车辆性能、质量和考验驾驶员驾驶技术。而此次比亚迪“秦”将成为历史上，首次参加拉力赛事的混合动力车型，所以秦的组别会成为单独的混合动力组。

　　混合动力组是中汽联在比亚迪的积极推动下开辟的全新组别，这是国内首次。这次混合动力车型在中国汽车拉力赛的首开先河，极大的检验了混动车在性能方面的潜力，和车队在后勤保障方面的技术实力。

　　比赛规则

　　一、参赛车辆

　　所有参加全国汽车拉力锦标赛的赛车均需经过符合国际汽联和中国汽车运动联合会批准的改装。

　　二、参赛人员

　　1、车手：需持有由中国汽联颁发D级临时以上执照。

　　2、领航员：须持有由中国汽联颁发E级执照。

　　三、主要规则

　　1、车组：每个车组由1名驾驶员和1名副驾驶员(领航员)组成。

　　2、分站：拉力赛每一站比赛通常为3天、赛道有约20-30特殊赛段，每个赛段最短3公里，最长30公里。

　　3、成绩：全部特殊路段比赛的时间和在行驶路段所受处罚时间累计计算。

　　4、名次：以比赛期间所有计时累计最短决出比赛名次。

　　车手介绍

　　比亚迪秦征战此次锦标赛，获得了新浪等多家强势媒体大力支持。其中，担任新浪车队主力车手的是参加过多次国内、国际重大拉力赛事，并取得过优秀名次的门光远。

门光远
吴昌明
王浪涛
王涛
　　赛程介绍

分站 时间 地点
第1站 5月 贵州金沙
第2站 6月25-27日 北京怀柔
第3站 7月18-20日 甘肃张掖
第4站 10月 湖南汝城
第5站 11月8-9日 浙江龙游
第6站 11月底 浙江武义
备选站 待定 贵州六盘水
　　此次锦标赛第一站赛事全程近540公里，其中包括约160公里赛段，赛段里面全部为纯砂石路面，整个赛事路段的复杂程度可想而知，而这次拉力赛也将从各个方面检验秦车队的综合实力。混合动力组别首次在拉力赛中出现，究竟会给我们带来什么精彩赛况，一切将在赛事中见分晓。

此次的中国汽车拉力锦标赛，关于比亚迪“秦”的赛车改装正在紧锣密鼓的进行中，目前正在安装车身防滚架。防滚架是一种可拆卸的钢管组合件，它使用的是冷拔无缝碳素钢管，车内的钢管一根一根按照车厢内部的轮廓进行焊接。由于整体构造与笼子十分相似，香港媒体将其称之为“防滚笼”。

车内安装防滚架
　　当车辆不幸发生翻滚的时候，防滚架将尽可能的保护车内的赛员。由于此次的赛事为路况非常复杂的拉力赛，比亚迪“秦”内部所安装的赛车防滚架的强度会更高，管件构造也会非常密集。防滚架既能应付车辆发生意外情况时对赛手的保护，又能起到增强车身强度和抗扭曲度的作用。

主防滚杠位于前座椅背后
　　从图片中我们可以看到防滚架的主防滚杠。主防滚杠是位于前座椅后部横穿车体，近似垂直的框架结构。其中间的两根十字交错的钢管给予了主防滚杠最大的支撑力，并且在交叉点的上侧做了加固。

防滚杠交叉点加固
　　目前的车内前防滚杠还没有加装，加装后的前防滚杠与主防滚杠造型相似，在不遮挡视线的基础上给予了车架最大的支撑力。

防滚杠焊接点每平方毫米可承受300KG的力
　　由于参加的这次中国汽车拉力锦标赛并非国际赛事，所以改装赛车时无需动用大量资金，去邀请国际上著名的赛车用品公司如SPARCO、OMP、RECARO等。而担任此次比亚迪“秦”赛车改装的，是由参赛车队配合邀请委托加工单位自行制作完成的。在整个改装的过程中，均按照中汽联有关国内汽车比赛改装的技术标准，选择了强度、直径和壁厚等指标达标的无缝钢管，并自行按照车身内部尺寸进行设计和安装的。

焊点加固
　　届时，新浪汽车将全程报道中国汽车拉力锦标赛(CRC)，而随后关于赛车改装的相关细节报道，我们也将陆续跟进。对于混合动力组别在拉力赛中的发展，人们目前还处于观望态度，毕竟这个组别所面临的挑战是前所未有的。希望新浪车队协同比亚迪“秦”，能够在开辟的新组别的道路上获得最佳成绩，也让我们一起支持这只敢于迎接挑战的团队。		 　
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主题:超级“注水”电池续航达3千公里
　 超级“注水”电池续航达3千公里
2014年06月10日 15:27 科技日报
http://tech.sina.com.cn/d/2014-06-10/15279428460.shtml?qq-pf-to=pcqq.group


　　一辆电动汽车能否连续驰骋19个小时，从多伦多开到1800公里外的哈利法克斯，全程无需停车充电？这在理论上将是可行的。近日，美铝加拿大公司和以色列Phinergy公司在蒙特利尔向大众展示了这样一种具有超级续航能力的电池技术。

　　重100公斤 只需每月加注清水

　　以锂离子电池驱动的电动汽车难以普及的最大障碍是行驶里程有限，目前的续航能力大多在135公里(日产Leaf)至480公里(特斯拉S型)之间，除非大量安装快速充电站，否则不适宜驾驶电动汽车远途旅行。美铝加拿大公司和以色列公司Phinergy新展示的100公斤重的铝空气电池储存了可行驶3000公里的足够电量。相比之下，特斯拉Model S的电池超过500公斤，而行驶里程不到500公里。

　　新电池并不是从普通电网充电，而是在美铝公司水电站的熔炼车间充电，充满电的电池其实是一块大部分由铝制成的厚重面板。铝板利用从空气中吸收的氧气以及用户给汽车加的水产生化学作用，将铝变成氧化铝，从而释放出能量，为汽车持续提供动力。铝的氧化反应在铝暴露在空气中时会自然发生，表面的氧化铝会阻止深层的铝继续发生反应，新电池采用的新技术则包含了电解质可溶解表面氧化层，使反应持续进行。

　　按照美铝加拿大公司的介绍，使用这种电池的汽车仍需保留锂电子电池，铝电池只在锂电池电量耗尽后才启动，因此可以用很长时间，期间只需每月加注清水。通常在一年左右达到使用极限后，到服务站更换充满电的铝电池即可。

　　使用这种带有附加电池的原型车，上星期在蒙特利尔的一级方程式赛道上经过了试驾。Phinergy公司还于6月4日在加拿大国际铝业大会上介绍了这一新的发明。目前，发明企业正与魁北克省商议生产协议，争取使这种零排放汽车能够早日投入试运行。

　　新闻知多点：

　　铝空气电池为什么那么神奇：

　　铝空气电池是一种金属空气电池，作为非充电电池，早在20世纪60年代便已问世，并具有非常高的能量密度。

　　由于铝空气电池在放电过程中阳极腐蚀会产生氢，这不仅会导致阳极材料的过度消耗，而且还会增加电池内部的电学损耗，因而严重阻碍了铝-空气电池的商业化进程。

　　在2014年亚特兰大先进汽车电池会议上，美国铝业公司与以色列Phinergy公司就Phinergy铝-空气电池的进一步研发问题签订了联合开发协议。


　　Phinergy公司方面表示，已开发出一种金属铝阳极专有生产工艺，该工艺可以提高金属铝的能量利用，并降低不必要的化学反应能量消耗。

　　特斯拉也在瞄准金属空气电池

　　据外媒报道，特斯拉汽车公司于2010年12月8日提出了“电动汽车增程混合动力电池组系统”的专利申请，2013年6月25日美国专利局审核通过。这套混“增程混合动力电池组系统”包含标准的锂离子电池组及另配有一个金属空气化学电池组。锂离子电池组直接给车供电，金属空气电池组为锂离子电池组提供电能。

　　电动汽车要成为真正的主流产品，电池技术需要取得巨大飞跃。目前仍未跨过续航里程短、充电时间长、电池成本高三座大山，这意味着电动汽车不能平民化。

　　在特斯拉的专利设计中，金属空气电池组基本上取代了增程式内燃机。特斯拉未来计划推出的Model E正是一款针对普罗大众的电动汽车产品。因此，特斯拉需要将电池成本压缩到比现在更低的水平。		 　
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回复时间:6/11/2014 10:47:47 AM   IP:113.116.201.221
主题:比亚迪5月销量
　 比亚迪5月销量
http://guba.eastmoney.com/news,002594,112590104.html

2014年5月，比亚迪汽车共销售34246台，同比下降10%(去年同期38060台)。其中，秦：1008台，1-5月累计4302台；e6：253台，1-5月累计1134台；F3：11590台，L3：3044台，速锐：4742台，S6：7493台，F0：4420台，新M6：675台，思锐：353台，G6：482台，其它：186台。		 　
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