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 主题:掌握二手车估价窍门
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发表时间:2010-1-14 10:57:54   IP:222.125.206.79
主题:掌握二手车估价窍门
　 掌握二手车估价窍门

一般情况下，同样品牌、年份、级别的二手车，由于行驶的里数不同、保养的程度不同等因素而卖出不同的价钱。比如，保养得更好、行驶里数更少的那辆车A会比另外一辆车(B)卖出更好的价钱，因为卖的人和买的人都会认为，这样的车，继续使用的时间长，更耐用。



　　所以，卖A车的人也理所当然要卖个比较好的价钱。此时，似乎已经没有多少讨价还价的余地。但是，如果你将下面这个隐含因素考虑进去，则可能与对方再论价格——尽管A车保养得好，开得里数少，但在保险赔偿方面，与B车却没有多大差别。如果考虑到这个隐含因素，从这个角度去与卖车方协商杀价，兴许会有意外收获呢！

　　 二手车价值常用的计算办法是“4321法”，即第一、二、三、四年分别耗用设备总价值的10分之4、3、2、1。比如，一台工程设备在使用2年后，其残值为10分之2＋1。

　　但针对家用轿车，笔者认为“54321法”更符合实际。具体方法为：一部车有效寿命30万公里，将其分为5段，每段6万公里，每段价值依序为新车价的15分之5、4、3、2、1。假设新车价2万，已行驶12万公里，那么该车还值2万×（3＋2＋1)÷15＝8000。

 　
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回复时间:2010-1-14 11:01:10   IP:222.125.206.79
主题:二手车交易指南：旧车何时转让最划算？
　
私家车主在什么情况下应该卖车？广州几家二手车城的相关专家告诉您卖车的合适时机。
　　每月都需要维修的车

　　一般汽车的经济使用期为2-3年，一些质量好，使用细心、保养精心的汽车经济使用期可达到5年。 在汽车的经济使用期内，车主养车比较轻松，只要定期换机油，每季度入厂保养，换换三滤、刹车皮什么的，所花时间与费用都不多。而且由于是比较新的车,还可享受厂家的保修，耗油量也经济。过了经济使用期的汽车就相反了，入厂维修保养的频率和费用都会大增，随着机械部件的老化，耗油量也会增多。如有条件还是开新车省心。




　　已经停产的车

　　生产厂家已经停止量产的车型一般是热销了4—5年的车型，或者是从没热销过的失败车型。厂家停产就意味着该车型的新款车上市了，原车型要退役了。于是这些原车型就会受到市场冷落，新车削价清仓，二手车贬值加速。有条件的请赶快换新车。

　　配件价格太高的车

　　目前市场上有一些车，虽然车价不高，但由于销售量不大，配件供应量会比较小，而且配件价格较高。这种冷门车在使用了二三年后就可以卖掉了，不然等到需要更换配件时，你会头痛的。现在市场上性价比较高，维修网点众多，零配件供应充裕且费用合理的大众化车型比比皆是。何苦守着这种冷门车不放呢？当然，有偏好的除外。


 　
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回复时间:2010-1-14 11:07:20   IP:222.125.206.79
主题:二手车交易指南
　
私家车主在什么情况下应该卖车？广州几家二手车城的相关专家告诉您卖车的合适时机。
　　每月都需要维修的车

　　一般汽车的经济使用期为2-3年，一些质量好，使用细心、保养精心的汽车经济使用期可达到5年。 在汽车的经济使用期内，车主养车比较轻松，只要定期换机油，每季度入厂保养，换换三滤、刹车皮什么的，所花时间与费用都不多。而且由于是比较新的车,还可享受厂家的保修，耗油量也经济。过了经济使用期的汽车就相反了，入厂维修保养的频率和费用都会大增，随着机械部件的老化，耗油量也会增多。如有条件还是开新车省心。

　　已经停产的车

　　生产厂家已经停止量产的车型一般是热销了4—5年的车型，或者是从没热销过的失败车型。厂家停产就意味着该车型的新款车上市了，原车型要退役了。于是这些原车型就会受到市场冷落，新车削价清仓，二手车贬值加速。有条件的请赶快换新车。

　　配件价格太高的车

　　目前市场上有一些车，虽然车价不高，但由于销售量不大，配件供应量会比较小，而且配件价格较高。这种冷门车在使用了二三年后就可以卖掉了，不然等到需要更换配件时，你会头痛的。现在市场上性价比较高，维修网点众多，零配件供应充裕且费用合理的大众化车型比比皆是。何苦守着这种冷门车不放呢？当然，有偏好的除外。


 　
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