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主题:深圳前海：再造特区中的特区

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	发表时间:4/8/2014 3:37:16 PM IP:14.153.14.104

	主题:深圳前海：再造特区中的特区

	http://szsb.sznews.com/html/2013-02/01/content_2369713.htm 人民日报昨天(2014-01-31)在头版《改革开放新地标》专栏刊发文章，报道深圳前海锐意改革、先行探索、大胆试验的精神，为全国深化改革提供了新思路，创造了新经验。本报今日予以转载，敬请垂注。深圳前海：再造特区中的特区吕绍刚编者按这里的企业可从香港的银行借贷人民币，利率由双方自定【人民日报深圳1月30日电】（记者吕绍刚）以后在前海注册并在前海实际经营或投资的企业，可以从香港经营人民币业务的银行借入人民币资金，贷款的期限和利率均由双方自主确定。28日，中国银行（香港）有限公司、汇丰银行（香港）有限公司等15家香港银行，与15家前海注册企业，签约跨境人民币贷款项目26个，协议总金额约20亿元人民币，所贷人民币资金都将用于前海地区的开发建设。此举意味着，在前海注册的企业今后可享受香港较低利率的人民币贷款，同时还为香港的人民币找到一个回流渠道，有助于促进人民币国际化。这标志着前海承担的中国金融业对外开放的示范试验功能迈出了实质性的一步，也拉开了前海乃至深圳，落实十八大精神、深化改革开放的新序幕。 30多年前，改革开放开山“第一炮”，在深圳蛇口“炸响”。如今，在与蛇口一山之隔的前海滩涂上，在推土机的轰鸣声中，一幅深化改革开放的新蓝图，又浮出地表—— 前海，15平方公里，却承载着“特区中的特区”、“珠三角的‘曼哈顿’”、“浪漫水城”等诸多想象。 “前海肩负着探索改革开放的新路子、探索转型升级的新经验、探索深港合作的新途径的历史新使命。”广东省委常委、深圳市委书记王荣说，要努力将前海打造成“新深圳的典范”。改革创新是深圳的灵魂。经过30多年发展，深圳改革开放步入深水区，深化改革开放需要寻找新引擎——“前海深港现代服务合作区”的构想应运而生，并在深圳特区成立30周年之际变成现实，上升为国家战略之一。前海不大，但底气不小：依山傍海，毗邻港澳，位于香港—深圳—广州“金三角”轴心。在它的身后，则是4.2万平方公里、5000万人口、GDP4.4万亿的珠三角，以及200万平方公里、4.7亿人口、GDP15.2万亿的泛珠三角。独特的区位优势、广阔的经济腹地、丰富的产业支撑，让前海成为希望之海。“目前前海已具备大规模开发开放的条件，将成为深圳新一轮改革发展的热点。”深圳市长许勤说，前海定位为现代服务业创新区、发展集聚区以及香港内地合作先导区和珠三角产业升级引领区，重点发展金融、信息、物流、科技服务以及其他服务等产业。前海的发展，首先要依托香港。香港的优势在服务业，尤其是高端服务业，而这恰恰是深圳的短板。因此，前海定位在现代服务业，特别是生产性服务业。 “我们分析香港为什么留得住人：一是税负低，税种少；二是法律体系完备，公正透明高效。”深圳市前海管理局局长郑宏杰说，前海之特，正是要有比特区更“特”、与国际接轨的政策：对符合条件的企业减按15%征收企业所得税；对境外高端和紧缺人才，按内地和境外个人所得税负差额给予补贴。为营造与国际接轨的商事法律环境，“我们首先要建的中心地标，就是20000平方米的特别商事法庭。”郑宏杰透露，届时香港和内地公民都可以来当陪审员，以此彰显前海的法治特色。而且还将支持在前海设立香港仲裁分支机构，完善深港两地律师事务所联营方式。呈现在眼帘的前海，一片空旷的大工地上，几百台推土机、吊车正在繁忙施工，工地一侧60万平方米的人才公寓拔地而起。到2015年底，前海将引进各类高层次人才和紧缺人才超过5万人，人才贡献率居于亚太地区领先水平，成为“人才特区”。前海还将完善“充分授权，封闭运作”的法定机构治理模式，积极探索“企业化政府”之路。 100米以内能看到花园和水；200米以内，所有交通无缝对接；500米以内餐饮、购物齐全；1000米内，教育、医疗、体育设施覆盖……前海不仅将是转型升级之城，也是新型城市化的重要平台。一个低碳、环保、生态，融景观和人文于一体的现代化国际化中心城区，正在悄然崛起。 “前海人是有梦想的！前海梦是中国梦、深圳梦的一部分。我们正是带着梦想来的！”郑宏杰说，根据规划，深圳前海地区生产总值，2015年将达到500亿、2020年将达到1500亿。这也意味着每平方公里产值达到100亿，堪比伦敦。

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远方的城市

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	回复时间:4/21/2014 9:05:03 AM IP:14.153.23.137

	主题:前海：再造特区中的特区打造“新深圳的典范”

	《人民日报》昨起推“改革开放新地标”系列报道，深圳前海“打头炮” 1月31日起，《人民日报》陆续刊发“改革开放新地标”系列报道，深圳前海成为开篇之作。从深圳湾畔到黄浦江边，从渤海之滨到西北边陲，伴随着改革开放进程，我国涌现出一批极具发展活力和潜力的城市和地区。这些城市和地区锐意改革，先行探索，大胆试验，取得显著成就，积累了丰富经验，被人们称之为中国改革开放的新地标。在全面贯彻落实党的十八大精神的开局之年，这些城市和地区，积极谋划新思路、不断推出新举措，展现出“改革不停顿、开放不止步”的奋进态势，令人瞩目。前海，15平方公里，却承载着“特区中的特区”、“珠三角的‘曼哈顿’”、“浪漫水城”等诸多想象。那么“特区中的特区，特在哪？只是概念股吗？是珠三角的‘曼哈顿’？Mini版香港？还是不过建建银行、炒炒股、圈圈地？”《人民日报》的这组报道或能解答你心中的疑问。牢记历史重托续当改革先锋广东省委常委、深圳市委书记王荣 ●统筹“政府、市场、社会”三领域改革互动 ●深入实施商事登记制度改革，从“前置审批”向“事后监管”转变 ●深化行政体制改革,形成“政府放权”、“社会接力”的新型治理机制作为改革开放的“窗口”、“试验田”，深圳过去30多年以“杀出一条血路”的精神，率先建立社会主义市场经济体制，创造了工业化、城市化、现代化发展的奇迹。在贯彻党的十八大精神的新起点上，习近平总书记离京视察“第一站”就到深圳，勉励我们牢记“空谈误国，实干兴邦”，坚定不移走改革开放的强国之路，而且要有新开拓，要上新水平。这是中央的殷切嘱托，也是历史赋予的重大使命。深圳要继续扛好改革大旗、引领新一轮改革进程，需要更加注重统筹“政府、市场、社会”三个领域的改革互动，率先建立更加完善的社会主义现代市场经济制度，率先建立起有利于推动科学发展的体制机制，率先建立起政治、经济、文化、社会、生态文明“五位一体”协调发展的体制机制。当前我们正深入推进实施商事登记制度改革，努力从“前置审批”向“事后监管”转变，建立法治化的市场监管体系、社会信用体系。与此同时，继续深化行政体制改革，着力在转变政府职能上下功夫，努力形成“政府放权”、“社会接力”的新型治理机制；着力深化社会管理体制改革，促进社会组织的大发展和规范化，不断增强社会自我管理的能力。 “以开放促改革”，是推进新一轮改革的重要突破口。过去30多年，深圳形成了富有活力的外向型经济结构，新形势下，我们将通过深化改革，加快建立适应国际通行规则的制度机制，形成融入全球的开放型经济体系，实现由单向的“外向型经济”向全方位的“开放型经济”转变。尤其要紧紧抓住国家支持“前海深港现代服务业合作区”开发开放的契机，打造新一轮体制机制创新的平台，率先建立起法治化国际化的营商环境。力争让深圳在过去30多年形成的市场化优势基础上，形成新时期“市场化、法治化、国际化”的叠加优势。在改革的深水区、攻坚期，推进改革既需要勇气、也需要智慧。当前很重要的是把握科学的改革“方法论”，最大限度激发改革“正能量”。我们将进一步完善改革的顶层设计、中层设计、微观设计，将“顶层设计”与“实践创新”有机结合起来，凝聚全社会的改革共识、实现重点领域的改革突破，继续为国家改革开放事业挑重担、破难题、作示范。（原文刊载于2013年1月31日《人民日报》10版）前海：深圳新一轮改革发展的热点以后在前海注册并在前海实际经营或投资的企业，可以从香港经营人民币业务的银行借入人民币资金，贷款的期限和利率均由双方自主确定。1月28日，中国银行（香港）有限公司、汇丰银行（香港）有限公司等15家香港银行，与15家前海注册企业，签约跨境人民币贷款项目26个，协议总金额约20亿元人民币，所贷人民币资金都将用于前海地区的开发建设。此举意味着，在前海注册的企业今后可享受香港较低利率的人民币贷款，同时还为香港的人民币找到一个回流渠道，有助于促进人民币国际化。这标志着前海承担的中国金融业对外开放的示范试验功能迈出了实质性的一步，也拉开了前海乃至深圳，落实十八大精神、深化改革开放的新序幕。 “前海肩负着探索改革开放的新路子、探索转型升级的新经验、探索深港合作的新途径的历史新使命。”广东省委常委、深圳市委书记王荣说，要努力将前海打造成“新深圳的典范”。独特的区位优势、广阔的经济腹地、丰富的产业支撑，让前海成为希望之海。“目前前海已具备大规模开发开放的条件，将成为深圳新一轮改革发展的热点。”深圳市长许勤说，前海定位为现代服务业创新区、发展集聚区以及香港内地合作先导区和珠三角产业升级引领区，重点发展金融、信息、物流、科技服务以及其他服务等产业。前海的发展，首先要依托香港。香港的优势在服务业，尤其是高端服务业，而这恰恰是深圳的短板。因此，前海定位在现代服务业，特别是生产性服务业。 “我们分析香港为什么留得住人：一是税负低，税种少；二是法律体系完备，公正透明高效。”深圳市前海管理局局长郑宏杰说，前海之特，正是要有比特区更“特”、与国际接轨的政策。到2015年底，前海将引进各类高层次人才和紧缺人才超过5万人，人才贡献率居于亚太地区领先水平，成为“人才特区”。 100米以内能看到花园和水；200米以内，所有交通无缝对接；500米以内餐饮、购物齐全；1000米内，教育、医疗、体育设施覆盖……前海不仅将是转型升级之城，也是新型城市化的重要平台。一个低碳、环保、生态，融景观和人文于一体的现代化国际化中心城区，正在悄然崛起。 “前海人是有梦想的！前海梦是中国梦、深圳梦的一部分。我们正是带着梦想来的！”郑宏杰说，根据规划，深圳前海地区生产总值，2015年将达到500亿、2020年将达到1500亿。这也意味着每平方公里产值达到100亿，堪比伦敦。特区中的特区特在哪里？ “当年让我来当局长时，我都不知道它在哪。”1月26日，站在工地的栈桥上，满头银发却精神抖擞的前海管理局局长郑宏杰笑着对记者说。2010年前，前海正如当年的蛇口小渔村，寂寂无名；如今，她是改革开放新地标。时空处在“黄金走廊”轴心在寸土寸金的深圳，15平方公里的前海均是填海造地而成。面积不大，但位置显著：处于广州—深圳—香港“黄金走廊”的轴心，又处于深圳机场与香港机场的中心。前海之特，除了其独特区位优势，也源于其所处的特定历史节点。过去30年，深圳在我国体制创新和制造业引进中，发挥了历史性的先导作用。同时也面临着能源和水资源短缺、人口膨胀压力大等挑战。一面是“特区不特”的压力，一面是产业转型的紧迫。“前30年，深港合作的重点是制造业，未来30年，怎样把合作重点转移到服务业？”深圳在思考。香港是全球服务业最发达的地区之一，GDP占比达到95%，而深圳的服务业也占到55%，已具备服务业合作的基础。 “惟思将来也，事事皆其所未经者，故常敢破格。”于是，前海的构想应运而生。 2012年12月7日，党的十八大后，习近平总书记考察的第一站，正是深圳前海。政策税收比国际通行更优惠郑宏杰说：“必须主打高附加值的金融业，现代物流、信息服务、科技服务和专业服务兼顾。” 2010年，前海定位为现代服务业体制机制创新区、现代服务业发展集聚区、香港与内地紧密合作的先导区、珠三角地区产业升级的引领区。 2012年6月，前海22条新政策获国务院批复，构建了前海的先行先试政策框架体系，也被媒体称为深港合作的“大礼包”。这些政策中，金融业是前海发展的重中之重。前海要发展，首先要有高端企业和高端人才进来。前海推出比国际先进地区通行政策更优惠的税收政策：对符合条件的企业减按15%征收企业所得税；对在前海工作的符合前海规划产业方向的境外高端人才和紧缺人才，暂由深圳市人民政府按内地与境外个人所得税负差额给予补贴，纳税人取得的上述补贴免征个人所得税。此外，为营造良好营商环境，将探索香港仲裁机构在前海设立分支机构，并允许已取得香港执业资格的专业人士，直接为前海企业和居民提供专业服务等。“我们首先要建的中心地标，就是20000平方米的特别商事法庭。”郑宏杰透露，届时香港和内地公民都可以来当陪审员，以此彰显前海的法治特色。在配套服务方面，前海允许香港服务提供者在前海设立独资国际学校，设立独资医院，并支持港澳电信运营商在前海建立合资企业等。当前，许多政策正在细化落实。精品瞄准金融现代物流等 1月26日，前海现代服务业综合试点2012年度19个项目公示，包括腾讯新一代电子商务物流系统综合信息平台、前海金融交易市场平台等，将获得中央和深圳财政支持。未来，前海还将通过股权投资、财政补助等多种方式，重点扶持金融、现代物流、信息产业的重大平台和重点项目建设，构建服务业集聚的产业体系。“前海，我认为其精髓就是‘特’和‘精’。”郑宏杰说，我们只精准定位现代服务业，特别是生产性服务业，并体现在高端发展上。在招商引资上，前海瞄准高端项目，在全球开展投资推广活动。前海股权交易中心正式挂牌、石化交易所筹建顺利，金融创新平台、要素交易市场以及文化产业基地等一批重大项目，正抓紧谋划推进。精，还体现在城市规划上。根据规划，前海被划分为“三区一带”：商务中心区、保税港区、综合发展区以及滨海休闲带。前海全区，将有5条水廊道，像5根手指，宽度在150—245米，大水渠连贯小水渠。而且，前海还设计一条800米的金融峡谷，号称“金谷”。“地下四层，地上两层，完全打通。从地下负四层，可以直接看到天空，一条长廊贯穿东西，直通大海。”郑宏杰说，这里将是世界上最美的交通枢纽。未来，前海将按照单元开发进行，每个城市综合单元都有30万—50万平方米。上层快速，下层慢速，单元顶部是人行道，打造立体化的生活、工作、休闲感受。一个低碳、环保、生态，融景观和人文于一体的现代化国际化中心城区，正在悄然崛起。做精品，做极品。“我们的路不会全面拉开。账要算好，到哪里就修到哪里，不浪费。”郑宏杰说，急功近利不行，按规定做，踏实地做好。未来探索“企业化政府”之路 10分钟到深圳机场，30分钟抵达香港中环；位于广州、珠海、东莞等1小时交通圈……前海肩负着探索改革开放的新路子、探索深港合作的新途径的历史新使命。前海的发展将促成广东“金融强省”的建设。广东明确，到2015年，全省金融机构总资产达20万亿元。实现这一目标，离不开前海、横琴、南沙“金三角”的配合。然而，前海未来最大的贡献，可能还是制度的创新。除了金融制度，还涉及土地改革、法定机构改革、法治改革以及廉政机构改革。公正、透明的软环境十分重要。郑宏杰说，“我们要建的中心地标就是特别商事法庭。地标不是高楼，而是让人感觉神圣的地方。” 前海还将完善“充分授权，封闭运作”的法定机构治理模式，积极探索“企业化政府”之路：企业化管理，市场化运作。这也是前海管理局跟全国其他开发区不一样的地方。它既不是政府，又不是企业，工作人员没有公务员身份。只是通过立法形式，赋予一定的行政管理权限和审批功能。 “法定机构，是现代公共管理和服务创新的重要方向，是香港和新加坡政府运作的成功经验。”郑宏杰说，这有利于把体制内的动员力和市场的活力结合起来。“但是做的时候能不能做那么好，我们要再学习。” “一年做几个制度的改革创新。成功了，对全国都会有影响。”郑宏杰说，这个活很辛苦，短期不可能见成效，是几代人的事。“这需要不怕困难的意志，需要始终保持饱满热情。” 《人民日报》评论员文章：改革不停顿开放不止步《人民日报》1月31日在头版发表题为《改革不停顿开放不止步》的评论员文章指出，今天，深圳前海、上海浦东、天津滨海、珠海横琴、新疆霍尔果斯和喀什等地，继续发扬敢闯敢试、敢为天下先的精神，艰辛探索，开拓创新，成为新时期改革的试验田、开放的探路者，为全国深化改革提供新思路、创造新经验。文章说，今日之中国，已经进入中流击水的攻坚期。只有从关键环节取得新突破，才能在重点领域实现新开拓。如何统筹政府、市场、社会三个方面的改革互动？如何调整经济结构、转变经济发展方式？如何推进各项体制改革、释放制度红利？如何扩大对外开放，与国际市场接轨？面对这些发展起来之后的新课题，上述地区的人们在十八大精神指引下，开始了新的改革征程。人们寄望这些城市和地区，勇于冲破思想观念的障碍，勇于突破利益固化的藩篱，以逢山开路、遇河架桥精神，在先行先试中取得更大成绩，提供更多经验，将改革开放引向深入。文章指出，习近平总书记在考察深圳前海时强调，要充分发挥特区人“敢为天下先”的精神，敢于“吃螃蟹”。落实好国家给予的“比特区还要特”的先行先试政策。实践证明，我国改革开放没有现成的经验，各地加快发展也不可能是一个模式。开创改革新局，拓展发展路径，必须要有一种勇于探索的精神和大胆实践的勇气。深圳前海加快打造深港经济融合的对接点，上海浦东在转方式中提升国际竞争力，珠海横琴积极探索“粤港澳”合作新模式，霍尔果斯、喀什加快建设向西开放的重要桥头堡，这些都说明，从本地的实际情况出发，解放思想，扬长避短，抢抓机遇，是促进经济持续快速发展的一条重要经验。文章最后说，在改革开放的新形势下和日益激烈的国际竞争中，我们要以更加宽阔的视野，用好发展机遇；以更加宏大的气魄，推进各项改革，充分运用国际国内两个市场、两种资源，主动融入全球经济体系，为进一步改革开放打下坚实基础。

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	回复时间:2015/4/8 15:28:50 IP:202.67.45.43

	主题:汉中机场

	汉中机场汉中城固机场（Hanzhong Chenggu Airport）位于汉中市城固县柳林镇，距离汉中市区17公里，于2014年8月13日首航，按满足2020年旅客吞吐量30万人次、货邮吞吐量1300吨目标设计，跑道长2500米、宽45米，飞行区等级为4C级。可起降波音737、空客A320等机型飞机。汉中老机场——汉中西关机场（Hanzhong Xiguan Airport），始建于1937年，又称汉中西关机场，在抗日战争时期为“飞虎队”的驻扎地，为巩固大后方做出卓越贡献。机场位于陕西省汉中市汉台区，距离市中心1公里。由于汉中社会经济的发展，原有机场设施明显落后，且汉中西关机场离市区过近，机场飞行与城市发展互相干扰。自1998年以来，汉中新机场建设经历了迁建、新建、军民合用三个复杂的争取过程，最终确定了军民合用柳林机场的建设方案。中文名汉中城固机场外文名Hanzhong Chenggu Airport 建设时间1937年地点陕西省汉中市性质地区枢纽机场飞行区等级4C 三字代码HZG 四字代码ZLHZ 迁建迁建至城固县柳林镇通航2014年8月13日正式通航目录 1地理位置 2航线 3航班时刻表 4大巴时刻表 5历史沿革 & 9642; 飞虎队 6汉中城固机场 & 9642; 建设背景 & 9642; 改扩建方案 & 9642; 正式签约 & 9642; 建设标准 & 9642; 正式开工 & 9642; 大事记 1地理位置编辑汉中城固机场位于汉中市城固县柳林镇，距离汉中市区17公里。2011年8月31日国务院、中央军委批准立项。2013年7月15日，国家发改委、总参谋部联合批复工程可研报告，确定本期工程项目总投资6.18亿元，按满足2020年旅客吞吐量30万人次、货邮吞吐量1300吨目标设计，跑道长2500米、宽45米，飞行区等级为4C级。可起降B737、A320等机型飞机。 2航线编辑东方航空执飞汉中—西安—北京航线，航班号MU2103/MU2118，机型为空客A320，每天一班，07:20汉中起飞，08:00到达西安，08:55西安起飞，10:55到达北京；19:00北京起飞，20:55到达西安，22:10西安起飞，22:50到达汉中。南方航空执飞深圳—汉中航线，航班号CZ3675/CZ3676，机型为空客A320/A319，每周二、四、日各一班，17:25深圳起飞，19:25到达汉中；20:20汉中起飞，22:45到达深圳。吉祥航空执飞上海浦东—汉中航线，航班号HO1021/HO1022，机型为空客A320，每周二、四、日各一班，17:20上海浦东起飞，20:10到达汉中；20:50汉中起飞，22:55到达上海浦东。 3航班时刻表航班信息　　起飞时间　　经停时间降落时间起降机场　　航班日期东方航空MU2103 汉中 07:20 西安 08:00~09:00 北京 10:55 城固/咸阳T3/ 首都T2 1,2,3,4,5,6,7 东方航空MU2118 北京 19:00 西安 21:10~22:10 汉中 22:50 首都T2/咸阳T3/ 城固 1,2,3,4,5,6,7 南方航空CZ3675 深圳 17:25 无经停汉中 19:25 宝安T3/城固 2,4,7 南方航空CZ3676 汉中 20:20 无经停深圳 22:45 城固/宝安T3 2,4,7 吉祥航空HO1021　　上海浦东 17:20 无经停　　汉中 20:10 浦东T2/城固　　 2,4,7　　吉祥航空HO1022　　汉中 20:50 无经停　　上海浦东 22:55 城固/浦东T2　　 2,4,7 4大巴时刻表编辑全程26公里，区间运行时间30分钟，票价8元。早间送机05：00发车，晚间接机时间22：00。机场大巴停靠点均为市区内公交车站站牌。大巴运行线路及停靠站点为：从汉中市高客站始发，途经商业大厦、中心医院东门、市政府、军分区、桃心岛，高客站，城内共设接客站点5处，全程26公里。 5历史沿革编辑汉中原民航机场为汉中西关机场。汉中西关机场其距市中心仅1公里。始建于1937年，次年投入使用，原为国民政府军用机场，为3C级机场，建国前后曾移交汉中军分区、军委民航成都管理处及民航北京管理处。新中国成立后移交民航使用。1960年由民航陕西省局筹建汉中航空站，1974年11月2日开辟西安至汉中航线，1989年起隶属于民航西北管理局。由于汉中西关机场离市区较近，城市发展与航空飞行相互干扰，同时随着汉中经济的迅速发展，原有机场已不能满足日益增长的社会需求，因此，新机场的修建规划应运而生。在经历了多年的争取、协调之后，最终确定汉中城固机场军民合用的方案实现汉中航空事业的重要转折。 1937年，汉中机场由民国政府始建。 1950年3月，军委民航局成都管理处接管汉中机场，并于1954年建立了导航点，机场主要为飞往西北、西南方向中型飞机提供导航任务。 1959年民航陕西省局成立。 1960年组建成立民航汉中站。 1974年11月利用伊尔飞机正式开通运营西安—汉中航线。1989年，航站隶属民航西北管理局管理。 2004年，机场属地化改革后，改制为有限公司，隶属西部机场集团管理。汉中机场有限公司汉中机场有限公司 2006年7月，更名为“西部机场集团汉中机场有限公司”。 2008年11月29日，汉中市与西部机场集团有限公司合作建设运营汉中柳林军民合用机场项目签约。 2012年8月24日，汉中城固机场军民合用改扩建工程正式开工。在新的机场建成以后，汉中西关机场将正式废弃，土地将用作城市建设。 2014年8月13日，汉中城固机场正式投入使用。飞虎队 “飞虎队”抗战时期驻扎汉中，留下珍贵影像 “飞虎队”抗战时期驻扎汉中，留下珍贵影像(16张) 抗战时期，汉中是大后方的重镇，日本飞机从武汉起飞，溯汉江而上，常来汉中侦察、骚扰和轰炸。美国空军将领陈纳德领导的“飞虎队”，有一部分驻扎在汉中。他们的兵营就在城外西北部，从城内北校场的西北角可以去。当时城墙上有一根井绳下垂到城外，沿着井绳攀登，可以上下自如去到兵营。美国“飞虎队”在汉中时期，留下了异常难得的影像资料。这些照片不仅成为了汉中市民参与抗战的明证，还是研究汉中民国时期建筑、城市发展等方面的珍贵史料。 6汉中城固机场建设背景汉中西关机场曾是中国国内最后一个土跑道机场。从2000年10月起，该机场先后两次因跑道等级低，无法适应喷气式飞机起降而被迫停航。汉中为此多方筹集资金350多万元，于2001年3月2日开始改造机场跑道。该工程于2002年4月21日竣工。整治后的机场跑道，长1千800米、宽33米，路面由沥青和混凝土铺就。[8] 同年4月28日，该机场正式复航。随着汉中社会经济的急速发展，现有设施已明显落后，且汉中西关机场离市区过近，已严重干扰城市发展，而城市的发展也影响着飞行安全，因此，建设新的机场势在必行。改扩建方案 2007年6月，得到汉中市政府的大力支持，经过迁建、改建、军民合用复杂的争取过程，最终在勉县长林镇新建机场和城固柳林机场军民合用方案中确定后者。新机场为4C级机场，跑道长度2500米、宽45米，可满足波音737系列和空客319、320等中国主流4C级机型的起降。正式签约 2008年11月29日，汉中市与西部机场集团有限公司合作建设运营汉中城固军民合用机场项目签约。汉中西关机场现有的规模、设施、环境已经不适应经济社会发展的需要。合作协议的签订，标志着汉中交通将步入由平面向立体发展的新阶段，对于提高汉中知名度、扩大对外开放、助推汉中及周边地区经济腾飞具有重大而深远的影响。建设标准汉中城固机场军民合用改扩建工程新征土地1315.5亩，总投资6.1亿元，设计建设工期两年。一期主要新建一条长2500米、宽45米的军民合用跑道，机场飞行区等级4C，新建民航航站楼5500平方米，民航站坪机位5个，民航垂直联络道一条以及公用配套设施；还将建设和完善部分军航设施。远期规划建设平行滑行道、联络滑行道和垂直联络道，并将坪机位增建至9个。正式开工 2012年8月24日上午，汉中城固机场军民合用改扩建工程正式开工，市委书记张会民、市长胡润泽参加开工奠基仪式。整个机场改扩建工程将确保在一年内完工，建成后将计划开通汉中到北京、上海、广州、重庆、成都等多条航线[6] 。大事记 1997年，汉中机场建设前期工作起步。建设方案历经迁汉中军民合用机场改扩建工程奠基仪式汉中军民合用机场改扩建工程奠基仪式(5张) 建、新建等几次调整，并受诸多因素制约曾一度搁置。[3] 2009年9月27日，汉中柳林机场外场路开工。[13] 2012年10月12日，军副司令员赵忠新中将带领总参、空军工作组一行来到汉中市调研城固机场军民合用项目筹备情况和汉中机场废止及土地处理相关工作。[14] 2011年9月8日，汉中城固机场军民合用项目获批立项。[3] 2011年9月20日，汉中市市长胡润泽主持召开会议专题研究汉中城固军民合用机场建设事宜。[15] 2011年9月26日，汉中市与西部机场集团召开专题座谈会，就加快推进城固机场建设步伐双方达成重要共识。[16] 2011年11月15日，汉中市市长胡润泽调研汉中城固机场建设的征地拆迁。胡润泽强调，城固县政府要成立强有力的机场建设领导班子，县长亲自挂帅，保证年底完成进场道路建设。[17] 2011年11月18日，民航西北管理局相关领导到汉中市，就机场建设、运营、净空条件等进行调研。[18] 2012年2月15日，汉中市市长胡润泽在城固检查机场建设征地拆迁工作，胡润泽充分肯定城固县征地拆迁工作成绩。[19] 2012年3月14日，胡润泽主持召开汉中机场建设领导小组会议，要求各成员单位进一步强化责任意识，再次明确时间节点，统一认识、加大力度、采取措施，尽快完成实质性开工的所有前置条件和准备工作，全力推进汉中军民合用机场建设。[20] 2012年4月6日至8日，兰州军区空军副司令员张瑞胜少将带领兰空工作组一行到汉中市座谈协商汉中城固机场军民合用建设等有关事宜。[21] 2012年4月19日，汉中城固机场军民合用项目可研报告通过专家审查。[12] 2012年6月19日，汉中城固机场军民合用改扩建项目水土保持方案通过水利部审批。[22] 2012年8月3日，胡润泽主持召开机场建设领导小组会议研究城固机场军民合用项目开工建设有关事宜。[23] 2012年8月8日，汉中新机场开工时间确定。[24] 2012年8月24日，在经历了漫长而艰辛的十五年的争取、协调与筹备后，汉中新机场正式开工建设。汉中人民多年的梦想即将变为现实。[6] 2012年9月5日，城固县圆满完成汉中城固机场军民合用项目改扩建征地拆迁。[25] 机场建设进展顺利机场建设进展顺利(24张) 2013年1月21日下午，市长胡润泽前往项目现场查看工程进展，要求紧锣密鼓推进航站楼、机场跑道建设和航线申请三大任务，全力加快机场建设，力争早日建成通航。航站楼钢结构工程已封顶，预计6月30日竣工，民航部分项目进展有序，新机场有望于13年8月建成。[26] 2013年3月5日，常务副市长魏建锋深入汉中城固机场军民合用项目施工现场查看工程进度，协调解决工程实施中遇到的具体问题。城固机场军民合用改扩建项目各项工程全面开工建设。民航工程进展顺利，民航航站楼、综合办公楼、航管楼等已完成主体结构转入内部装饰阶段，民航站坪及联络道已完成基础施工。2013年初开工建设的军航及军民合用工程，是整个新机场改扩建工程的重要组成部分，主要包括新建一条军民合用跑道及助航灯光等飞行区配套设施，改造完善部分军航专用设施。新机场有望在2013年8月底如期建成。[27] 2013年7月15日国家发展改革委批准陕西汉中城固机场工程可行性研究报告。[28] 2013年10月18日，新机场跑道主体工程顺利完工。新机场飞行区建设工程属于不停航施工项目，整个工程需新建一条长2500米、宽45米的跑道及两侧道肩、民航掉头坪，还建迫降带，延长军航5条联络道，迁建军航4个导航台站及军民航助航灯、仪表着陆设施等，改造部分军航设施。跑道主体工程的完工，为新机场整个工程按预定计划完工并按期通航奠定了坚实的基础。[29] [21] 2014年4月7日汉中机场校飞正式开始，校飞工作历时7天，于2014年4月13日正式结束。在此次校飞过程中，校飞机组已按照我国民航的一些高标准数值，对机场跑道、导航设备、助航灯光设施及飞行程序进行了逐项校验，全面测试了机场指挥控制系统的无线电导航、甚高频通讯、全向信标、仪表着陆系统以及飞行程序制定等细节数据，为机场试运行、行业总验等工作创造了前提条件。汉中城固机场校飞、试飞与通航汉中城固机场校飞、试飞与通航(5张) 2014年6月10日08时30分，飞机从西安咸阳国际机场准时起飞，执行西安-汉中-西安的往返航班任务。飞机于09时10分安全抵达汉中城固机场，经过跟班人员精心的短停维护，09时30分，飞机开始进行汉中/城固机场验证试飞任务，在完成了对机场各项运行系统的验证飞行以后，飞机于11：00时降落，标志着航班保障任务圆满顺利完成。[30] 2014年8月13日，随着东航MU2217空客A320飞机的平稳降落，位于陕西省南部的汉中城固机场正式通航。

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